Bally Playboy

Ce que c’est

Le Bally Playboy est sorti en décembre 1978, sur la plateforme Bally AS-2518-35.

La carte AS-2518-35 est la plateforme de l’essentiel du catalogue Bally électronique, de la fin des années soixante-dix au milieu des années quatre-vingt. C’est la plus répandue, donc la mieux documentée.

Ce qui casse dessus

Ces pannes sont celles de la plateforme Bally AS-2518-35, et elles sont bien documentées : un défaut connu se diagnostique vite quand on connaît la carte.

• La batterie du processeur, de loin la première cause de panne. La batterie rechargeable au nickel-cadmium d’origine fuit avec l’âge, et la corrosion gagne les pistes autour d’elle : la mémoire 5101, le circuit de démarrage, la mémoire 6810. Une carte rongée ne démarre plus. Si la batterie est encore d’origine, retirez-la avant tout, et faites traiter la corrosion : changer des composants sans la neutraliser donne une carte qui remarche, mais pas durablement.
• Les connecteurs. Vibrations, chaleur, stockage et corrosion abîment à la fois les broches et les cosses serties. C’est l’ossature de la machine : ils se vérifient tous avant la première mise sous tension.
• Le démarrage du processeur. La diode de la carte et sa séquence de clignotements indiquent où le démarrage bloque. Les supports de composants bruns ou à cadre fermé tiennent mal leurs puces, et les pistes de cette carte sont fragiles : elle se répare, mais pas au fer de bricolage.
• La carte de redressement et la carte de commande des bobines. La seconde régule aussi les tensions, dont les 190 volts des afficheurs plasma, qui arrivent de la carte de redressement. Les soudures de leurs broches de connecteurs se fissurent, parfois visibles seulement à la loupe, et se refont.

Avant d’en acheter un

La règle des réparateurs pour ces machines tient en une phrase : on la laisse débranchée tant qu’on n’a pas vérifié les fusibles, inspecté les cartes, leurs composants et leurs connexions, les bobines et le faisceau. Avant d’acheter, regardez au moins la batterie et la carte autour, car la corrosion progresse tant que la batterie reste en place, et le plateau sous la vitre, dont l’usure ne se rattrape pas.