Williams
Williams Space Shuttle
Williams System 9 de 1984, 7 000 exemplaires. Ses caractéristiques, ses pannes connues et ce qu'il faut vérifier dessus.
- Constructeur
- Williams Electronics
- Année de sortie
- 1984
- Numéro de modèle
- 535
- Exemplaires produits
- 7 000 exemplaires
- Système
- Williams System 9
- Conception
- Barry Oursler, Joe Kaminkow
- Illustration
- Mark Sprenger
Ce que c’est
Le Williams Space Shuttle est sorti en décembre 1984 chez Williams Electronics, sur la plateforme Williams System 9. Numéro de modèle 535. Conception : Barry Oursler, Joe Kaminkow, illustration : Mark Sprenger.
7 000 exemplaires produits : un des gros succès de Williams. Pour une remise en état, c’est le cas le plus confortable : documentation abondante, pièces d’usure disponibles, et assez de machines en circulation pour comparer en cas de doute.
Les pannes propres à ce modèle
- Deux versions de la carte de parole. Williams a modifié la carte de parole en cours de production de Space Shuttle, en lui ajoutant quatre cavaliers pour accepter deux types de mémoires. Les premiers Space Shuttle sont sortis d’usine avec des 2532, les suivants avec des 2732. Avant de graver une mémoire de remplacement, on vérifie le type monté et le réglage des cavaliers. La version modifiée accepte les deux.
- Le même processeur que les deux autres System 9. Williams a utilisé une seule version de la carte processeur pour Space Shuttle, Sorcerer et Comet, aux retouches près : une carte de l’une de ces machines peut dépanner l’autre, cavaliers réglés pour le bon programme.
D’après la documentation de réparation publique et les signalements de propriétaires sur les forums spécialisés.
Les pannes de la plateforme Williams System 9
À ces défauts propres au modèle s’ajoutent ceux de toute la plateforme Williams System 9, bien documentés :
- La pile de sauvegarde. Le bloc de piles du processeur fuit avec l’âge et corrode la carte. C’est le défaut le plus fréquent et le plus destructeur de ces machines. Si le bloc de piles est encore d’origine, retirez-le avant toute autre chose : une carte rongée se répare de plus en plus mal à mesure que la corrosion avance.
- La nappe entre le processeur et la carte de parole. PinWiki la signale comme parfois capricieuse. Tous les sons produits par le processeur passent par elle pour être mélangés sur la carte de parole, puis reviennent au processeur pour être amplifiés : si des sons manquent ou sortent très faibles au test, on isole d’abord ces deux cartes l’une de l’autre.
- Les bobines à commande directe. Les bobines dites spéciales, en général celles des bumpers et des slingshots, sont déclenchées directement par leur contact. Si un contact reste fermé, la bobine reste alimentée elle aussi, et il faut espérer que le fusible saute avant les transistors qui la commandent ; PinWiki suggère d’ajouter sur chacune un fusible de 1 A en ligne. Si les lames du contact sont bien réglées et que la bobine reste bloquée, le coupable peut être le condensateur ou la résistance montés sur ce contact. Sur le System 9, la carte n’a pas d’autre moyen de les actionner : elles ne fonctionnent donc pas pendant le test des bobines, et ce n’est pas une panne.
- Le circuit de démarrage. Si la machine ne démarre qu’une fois sur deux, ou seulement quand on la coupe et la rallume aussitôt, alors que les tensions sont bonnes, on cherche d’abord la corrosion des piles autour du circuit de démarrage du processeur, puis le condensateur de 22 µF qui règle son délai (C9 sur le System 9, C30 sur le System 11).
- L’alimentation. Ses transistors Q1 et Q3 d’origine, des SDS-201 et SDS-202, ne sont plus fabriqués. Williams les a lui-même remplacés par des MJE15030 et MJE15031 à partir de certains Fire!.
Avant d’en acheter un
Ouvrez le fronton avant de vous décider et regardez dans cet ordre : le bloc de piles et l’état de la carte autour, car la corrosion progresse tant que les piles restent en place ; les connecteurs, en particulier ceux qui ont noirci ; le plateau sous la vitre, dont l’usure ne se rattrape pas.
Et ne rebranchez pas une machine qui a dormi des années pour « voir si elle marche » : c’est ainsi qu’une réparation simple devient lourde.
Vous avez cette machine
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Décrivez-moi le symptôme et je vous dis ce que ça vaut la peine d'entreprendre. Je répare ces machines depuis 1987, chez vous dans le Sud-Ouest, ou à l'atelier avec enlèvement partout en France.
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